ポルシェ「カイエン」がついにフル電動化。1156馬力と静寂を極めたSUVの真価とは

フェルディナント・ポルシェ博士がかつて夢見た電気の可能性を、百年余りの時を経て「カイエン」が受け継ぐ。圧倒的な加速、巨体を忘れさせる俊敏さ、日常を支える実用性。ひと足早い試乗で見えたのは、電動 SUVの大本命的存在であるということ。

ポルシェ「カイエン S クーペエレクトリック」 — ボディは標準SUVとクーペの2種。「カイエン S クーペエレクトリック」はWLTCモードで最大667kmの航続距離を誇る。

仕事人にふさわしいラグジュアリー

ラグジュアリーSUVのアイコンとして2002年に登場し、ポルシェ復興の立役者となった「カイエン」。その第4世代がついにフル電動化を果たした。

ポルシェと電気の関係は今に始まった話ではない。始祖フェルディナント・ポルシェ博士は、自動車の黎明期から電気自動車を追い求め、その思想は1世紀を経て「タイカン」として結実。続く「マカンエレクトリック」によって、電気になろうとも“ポルシェはスポーツカーである”ことは証明済みだ。

では「カイエン」の電動化はいったい何をもたらすのか。それは、速さと万能性をさらに高い次元で両立すること。ベースグレードは113kWhのバッテリーと前後2基のモーターを搭載。800Vシステムは最大400kWの急速充電に対応し、条件が整えば10％から80％まで約16分。ただし、日本の充電環境は現状150kW級が上限値。インフラが追いつくのはもう少し先になりそうだ。

真価は、やはり走りにある。最上位「カイエン・ターボエレクトリック」にいたっては同社史上最高となる1156PS＆1500Nmを発生し、0-100㎞／h加速は2.5秒。アクセルを踏みこめば、景色が後ろへ逃げていく怒濤の加速。途方もない力を備えながら、快適で、怖さを感じさせないから面白い。しかも、車重2.5トン超の体軀が軽やかに向きを変え、その明晰なハンドリングは最新「911」を思わせる身のこなしだった。一方で、初代「カイエン」がトランスシベリア・ラリーで証明した悪路性能も健在。電動AWDがモーグルを巧みにいなし、オンロードでは俊敏、悪路では頼もしい。

多忙なエグゼクティブにとって移動時間は、考えを巡らせ、次の一手を描き、時には大切な人と語らう時間でもある。電動化によって「カイエン」は、その時間を包みこむ上質な静寂さももたらした。仕事人にふさわしい、速さと静けさを両立するラグジュアリーがここにある。