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2023.07.31

ランボルギーニ、オフロード仕様のスーパーカー「ウラカン・ステラート」

ランボルギーニの新型「ウラカン・ステラート」の国際試乗会が行われたのは、米国カリフォルニア州パームスプリングスから約100㎞離れた砂漠のど真ん中にあるサーキット。1周3.75㎞のコースは、舗装路とダート路面が両方楽しめるコースになっていた。連載「NAVIGOETHE」とは……

オフロードを走るランボルギーニ ウラカン・ステラート
最新のLDVI(ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ)を搭載し、ウラカン初の「ラリーモード」を装備。「ストラーダ」「スポーツ」モードと明確に異なるドライビングプレジャーを際立たせる。

二刀流なクルマ

ボディに目をやると、長方形のラリーライトや天井に設置されたダクト、プロテクションやリアディフューザーなどによって、力強さと個性がボディに加わる。ランボルギーニのHead of Design、ミィティア・ボルケルト氏はこう語る。

「オンロードもオフロードも楽しめます。ジャンプをしてもオフロードで映えるようにデザインしました」

実は欧米はクルマのジャンプシーンの人気が高く、もちろんラリー競技も人気が高い。

ステラートはドライブモードに“RALLY”を設定する。フロントに駆動力配分を増加させ、ダートコースではラリードライバーのようにドライブできる。足元を支えるのは大型ブロックを備えた19インチのオフロードタイヤでオールテレーン仕様の、ブリヂストンと共同開発した「Dueler AT002」だ。

ランボルギーニ ウラカン・ステラートのタイヤ
タイヤはブリヂストンと共同開発。

クネクネ曲がるコースを少しずつ確認しながら徐々にスピードアップ。タイヤがしっかりグリップしてくれるのと、さりげない制御が入るのか常にクルマの挙動は乱れることがなく、ステアリングで車両の向きを自分の身体で受け止めながらコントロールしていくので、クルマを操っている感が強いのだ。

サーキットドライブのあとは、約200㎞の公道ドライブ。設定されたコースのなかには広大な荒野にある40㎞の一本道も。オフロードだけでなく、オンロードでの直進安定性も実感した。

――オンロードとオフロード。変化の時代を乗り切るためには従来の常識で物事を考えていては難しい。強みを生かしつつ、違う領域のイノベーションも纏うウラカン最後のガソリンモデルは、最高の二刀流だ。

オンロードを走るランボルギーニ ウラカン・ステラート
真のスーパースポーツカーが持つドライビング・エクスぺリエンスと、ラリーカーが持つ運転の楽しさを併せ持つ究極の二刀流。

LAMBORGHINI HURACAN STERRATO

ランボルギーニ会心の作「ガヤルド」からV10エンジンと4WDを踏襲した後継車として登場した「ウラカン」。「ウラカン・ステラート」は内燃エンジンのみを搭載した最後のモデルとして登場。「ウラカンEVO」をベースに車高を44㎜アップ。専用デザインやサスペンションを設定し、世界1499台限定。¥31,165,367[税抜]

ランボルギーニ ウラカン・ステラートのハンドル
<SPEC>
ボディサイズ:全長4525×全幅2236(ミラー含む)×全高1248㎜
エンジン:V10エンジン
燃料:ガソリン
車重:1470kg
駆動方式:4WD 
最高出力:449kW(610CV)/8000rpm
最大トルク: 560Nm/6500rpm

問い合わせ
ランボルギーニ カスタマーサービス TEL:0120-988-889

■連載「NAVIGOETHE」とは……
魂を刺激する、見て・乗って・操る楽しさのあるクルマ。所有欲をくすぐるステータスシンボルから、クルマと対話できる生粋のスポーツカー、ヘリテイジのある一台まで、連載NAVIGOETHEでは、大人の我儘をかなえる、心躍るクルマを紹介する!

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TEXT=吉田由美

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