フェラーリ初の4ドア4シーター「プロサングエ」の国際試乗会がイタリアで開催され、本誌前編集長の二本柳陵介が参加した。以下、二本柳がリポートする。連載「NAVIGOETHE」とは……
PTUと名づけられた独自の4WDシステムや高い地上高、モーターで駆動する世界初のフェラーリ・アクティブ・サスペンションなどにより、積雪路でもフェラーリならではのパフォーマンスを発揮する。
ベストセラーの条件を備えた、最新の4ドアフェラーリに驚嘆
今回、試乗の舞台となったのは、イタリア北東部の世界的なウィンターリゾートとして名高いドロミーティ。3000メートル級の山々が連なり、絶景のワインディングロードが続く、フェラーリをドライブするには絶好の場所だ。
拠点となるリゾートホテルで対面したプロサングエは、特にフロントのデザインが印象的だった。品格が漂う一方で、王者感というか、人を惹きつける存在感があって、フェラーリのDNAを引き継いでいると感じたのだ。
走り始めてまず印象的だったのは、快適性の高さ。街中を流している状況では、ミッドフロントのV12エンジンを忘れるほど静かで、道路も荒れていたのだが、乗り心地もよく、高級サルーンのように快適なのだ。
プロサングエの特徴のひとつが、後部ドアがフロントと逆方向に電動で開閉する、いわゆる観音開きのボディ。ラウンジのような空間を目指したというインテリアにはリサイクルポリエステルを68％用いたアルカンターラを世界初採用。リアシートは個別にリクライニング可能で、後席でも快適な姿勢で過ごせる。
多面性を備えたフェラーリ初のオールラウンドスーパーカー！
プロサングエにはドイツのハイエンドオーディオ、ブルメスターの3Dサラウンド・サウンドシステムが備わるが、これにもいい意味で予想を裏切られた。
フェラーリはエンジン音を楽しむクルマだからオーディオには正直期待していなかったのだが、素晴らしい音質なのだ。低音が心地よく、奥行きの深いサウンドで、ボーカル曲では、シンガーの息づかいまで感じられる。4ドア車だから、ドライバー以外の人も心地よく過ごせる車内に仕上げられているのだろう。
試乗の舞台が市街地からアウトストラーダ、そして山岳路へ移る頃には、プロサングエでのドライブにも慣れ、少しずつペースを上げていった。0-100㎞／h加速が3.3秒、最高速度が310㎞／hと、途方もないパフォーマンスを誇る同車だが、アクセルペダルを深めに踏みこんでも加速がなめらかで、V12の甲高いサウンドも心地いいボリューム感なのが印象的だ。
「SPORT」「COMFORT」「WET」などのドライブモードをセレクトすることで、新開発のフェラーリ・アクティブ・サスペンションをはじめ、さまざまなセッティングを最適化するマネッティーノにも驚いた。ステアリングの赤いスイッチを切り替えると、俊敏なスポーツカーにも快適なサルーンにもガラリと性格が変わる。さまざまなタイプのクルマに1台で接することができるようで、そんな多面性に感嘆させられたのだ。
編集者として、これまで数々の書籍も担当してきた私だが、ベストセラーを出すためには、個性的かつ唯一無二であること、著者自身に他者と違うストーリーがあること、そして、世界観やデザインを含めて清潔感があることの3つが大事だと思っている。当然フェラーリにもそれが当てはまるわけだが、その意味で今回の4ドア4シーターも紛れもなく“跳ね馬”の一員であり、多くの支持と憧れを集めるのだと確信した。
Ferrari×SUV
SF90や296GTBなどと同様にインストルメントクラスターは完全にデジタル化され、高い視認性を誇る。
後ヒンジ式のウェルカムドアを開くと、大人2人がしっかり座れる十分な後部座席が広がる。
伝統の赤いヘッドカバーが印象的なV12エンジンをミッドフロントに搭載し、理想的な前後重量配分を実現。
フェラーリとしては大きいサイズながら、無駄をそぎ落とした造型により流麗なクーペボディを表現した。
FERRARI PUROSANGUE
フェラーリ史上初となる4ドア4シーターモデル。イタリア語で純血種（＝サラブレッド）を意味する車名のとおり、伝統のV12エンジンをミッドフロントに搭載するなどフェラーリのDNAを受け継ぐ。いわゆる観音開きの4ドアに大人4人が快適に過ごせる室内、そして従来モデルより高い地上高が最大の特徴。
＜SPEC＞
ボディサイズ：全長4,973×全幅2,028×全高1,589mm
ホイールベース：3,018mm
車重：2,033㎏
駆動方式：4WD
最高出力：725cv／7,750rpm
最大トルク：716Nm／6,250rpm
価格：¥47,600,000～
問い合わせ
フェラーリ・ジャパン www.ferrari.com/ja-JP
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